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Se
trata de un interesante voltímetro de a bordo, de precisión absoluta, de solo
dos indicadores visuales.
De
interpretación muy simple, ya que el VERDE obviamente da el Ok. , del nivel de batería.
En
cambio, el ROJO encendido, nos indica no VOLAR.
La
transición del verde al rojo, se produce cuando el nivel de tensión por celda
está a 1,05 Volts, es decir, 4,2
Volts en total, para un pack de 4 celdas , y de 5,25 Volts para uno de 5 celdas,
umbrales de tensión, donde
la curva de descarga comienza a ser abrupta, y por consiguiente, muy peligroso
volar con bajos niveles de tensión al receptor y los servos. Si bien a estos últimos,
les provoca lentitud en la velocidad de traslado, en el receptor “muere a los
4,2 Volts, ya que el regulador interno de tensión deja de cumplir la función
de “regulación” pués el mismo
trabaja con 3,6 Volts internamente, consumiendo 0,7 Volts en este proceso, por
lo que 3,6 + 0,7= 4,3 Volts., este es el límite mínimo tolerable para un
normal funcionamiento.
En
el caso de 5 celdas, podemos creer que a mayor tensión de pack estamos más
protegidos..... erróneo, la pendiente de
caída se adelanta, pero caída al fin. Sólo sirve para que los servos tengan
mas torque. Si bien, no le presenta problemas al receptor este exceso de tensión,
se ha observado chateos o “Jitter” cuando la tensión supera los 6,4 Volts,
por lo que se está utilizando un regulador externo al receptor de 5,6 Volts
para evitarlo.
Si
bien, de acuerdo a mi criterio personal, he llegado a la conclusión que es
mucho mejor separar la alimentación del receptor con la de los servos (en otro
artículo vamos a mostrar cómo hacerlo).
La
conexión del voltímetro es muy simple, se debe conectar tal cual un servo, a
un zócalo libre en el receptor. No se debe utilizar “Y” o pelar el cable de
la batería .
El
consumo es despreciable, 25 mA, la mitad de lo que consume un servo en reposo,
por lo que no es necesario poner llave de corte, siempre queda alimentado.
El
mejor momento de testear visualmente, es al retorno del vuelo, fundamentalmente
del primer vuelo, ya que el consumo es el que en definitiva somete al pack.
Mover
todos los servos a la vez y verificar si permanece encendido el Led Verde, si se
observa que intentan encenderse los dos a la vez, o se apaga el verde y enciende
el rojo, mejor no intentar volar, porque no habrá retorno.
Si
quieren hacer un voltímetro manual, deberán poner una resistencia en paralelo
con la alimentación para provocar consumo y lograr una medición efectiva. La
corriente de consumo para testeo debe ser de 300 mA.
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