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INICIATE
en este apasionante deporte siguiendo los consejos de Carlos López
Contreras |
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Si
hemos decidido incorporarnos a esta apasionante actividad que es el
aeromodelismo radiocontrolado, para empezar debemos acercarnos a la tienda
de este ramo y/o al campo de vuelo más cercano a nuestro lugar de
residencia.
Es importante el dejarse asesorar por aquellos
ya iniciados. Vamos a precisar su consejo a lo largo del proceso que va
desde la adquisición del modelo hasta su puesta en vuelo. El ir por libre
nos puede llevar a cometer errores, a veces imperceptibles, que darían al
traste con nuestras ilusiones.
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El
equipo ideal para iniciarse presenta una serie de
requisitos: Modelo de ala alta con una envergadura
de 140 a 150 cm., diseñado para un
motor de 4 a 6,5 cc. de cilindrada y una
radio, será en FM, de por
lo menos 4
canales (elevador, motor, dirección y alerones opcionales).
Es preferible que el tren de aterrizaje sea
triciclo con la rueda del morro orientable.
No es
precisa una gran sofisticación. El grado de acabado del kit irá en
función de nuestra habilidad y la ayuda que podamos conseguir para
su montaje.
El precio medio de un equipo completo de avión,
emisora y motor puede rondar las 40 a 50.000 ptas. |
| Puntos a cuidar durante la
adquisición: |
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El motor.- Vale la pena que sea de
calidad pues nos seguirá siendo útil en nuestro paso a modelos de
mayores prestaciones. Ver la facilidad de conseguir repuestos de esa
marca. Asegurarse de que lleva bujía incorporada, en caso contrario
adquirir una adecuada.
El equipo
de radio.- Al menos de 4 canales, en FM. No es
preciso sea el alto de gama con mezcladores, programación, reloj,
etc. Si el modelo elegido es con alerones precisaremos 4 servos.
Procurarse pilas recargables y su cargador adaptado a nuestro modelo
de emisora.
El
avión.- Adquirir los accesorios precisos para su
total acabado y que no estén incluidos en el kit como depósito,
conducciones de combustible, ruedas, bancada del motor, hélice y
cono para ésta , todo ello adecuado al tipo de motor adquirido ( Ver
tablas de hélices y tipos de combustible en la sección TALLER
). |
| Puntos de atención durante el
montaje: |
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Bisagras.- Usar adhesivo de dos
componentes ( Araldit, Nural, etc) cuidando no bloquear el eje de
giro.
Superficies de
cola.- El timón vertical y el estabilizador
horizontal deben pegarse a escuadra entre ellos y a su vez vigilar
que este último queda horizontal respecto al ángulo diedro que
forman las alas, lo cual podremos apreciar observando el modelo
desde su parte anterior.
Instalación de los servos y las
transmisiones.- Este punto especialmente delicado
debe ser supervisado por alguien con experiencia pues va a
determinar la sensibilidad del modelo a nuestras órdenes y la
docilidad y corrección de sus reacciones.
Instalación del motor.- Debemos
asegurarnos el correcto apriete de la tornillería que sujeta la
bancada y el motor con ella. Es el momento de comprobar los ángulos
de incidencia del motor ( normalmente inclinado hacia abajo y a la
derecha para corregir la tendencia a elevarse por la velocidad y
desviarse a la izquierda por el efecto del par motor ).Comprobar que
las conducciones de combustible no quedan estranguladas al paso de
este. Asegurar el apriete de la hélice, nos puede ahorrar un buen
susto.
Montaje del
depósito.- Otro punto a supervisar pues condicionará
de modo importante el regular funcionamiento del
motor.
Instalación de receptor y
baterías.- Acolchar con goma-espuma o similar ambos
elementos y procurar su correcta ubicación dentro del modelo para
conseguir un buen equilibrado del mismo y evitar su desplazamiento
durante el vuelo. El interruptor y la salida de la antena deben
colocarse en el costado opuesto al del escape del motor. Sujetar
adecuadamente la antena que debe ir desplegada al máximo, ¡nunca
cortarla!. |
| ¡Vamos al campo de
vuelo!: |
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Asegurarse
de que no dejamos nada en casa, parece obvio pero..., ¡ja!. Las
baterías han de estar bien cargadas. El combustible preparado. El
sentido de desplazamiento de las superficies móviles, timón,
elevador, alerones, rueda del morro y mando de gases y su amplitud
han de ser correctos. El motor estará rodado, para lo cual habremos
pedido ayuda competente por seguridad (una hélice girando a 12.000
r.p.m. puede hacer unas horribles heridas) y para familiarizarnos
con la puesta en marcha y ajuste del motor.
Y ahora pasamos
la emisora a nuestro instructor. Pero eso ya es otra historia..., y
la cuento en la 2ª parte. |
ACCESORIOS QUE NOS
PUEDEN SER ÚTILES EN EL CAMPO DE VUELO |
- Arrancador eléctrico.
- Alimentador de
pilas para la bujía.
- hélice de
repuesto.
- Tubo de
pagamento rápido (cianocrilato).
- Destornilladores
planos y de estrella.
- Papel de cocina
y antigrasa para después del vuelo.
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